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明升m88官网下载:该物业不应该以此为理由拒绝向社区内充电

时间:2021/3/26 10:59:02  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要:“没想到,充电桩进入社区这么难。”最近,住在上海闵行区的新能源汽车车主李勇的生活被一个小型家庭充电桩扰乱了。去年年底,上海市发布了对外国牌照车辆的“严格限制令”。为了满足出行需求,李勇购买了一辆特斯拉,并成功申请了绿色牌照。他高兴地拿起车后,在社区的停车位上安装充电桩的想法遭到了业主的拒绝。物业工作人员解释说,充电桩只...

“没想到,充电桩进入社区这么难。”最近,住在上海闵行区的新能源汽车车主李勇的生活被一个小型家庭充电桩扰乱了。去年年底,上海市发布了对外国牌照车辆的“严格限制令”。为了满足出行需求,李勇购买了一辆特斯拉,并成功申请了绿色牌照。他高兴地拿起车后,在社区的停车位上安装充电桩的想法遭到了业主的拒绝。

物业工作人员解释说,充电桩只能安装在购买的有产权的停车位上,而社区内的停车位只能出租,不能出售。因为怕引起产权纠纷,所以不能安装。”李勇说。

在李勇看来,这只是物业的一种逃避方式。“在一些没有停车位产权的社区,长期租赁的停车位也可以安装充电桩。该物业不应该以此为理由拒绝向社区内充电。”还有很多像李勇一样被充电桩问题困扰的新能源车主。截至2020年底,全国新能源汽车数量达到492万辆,比2019年增加111万辆,增长29.18%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆,呈现持续快速增长趋势。

然而,在新能源汽车井喷式发展的同时,充电桩的数量却没有完全匹配。相关数据显示,截至2020年12月底,全国累计充电基础设施数量为168.1万套,车堆比约为3:1。其中,公共充电桩80.7万个,私人充电桩(随车配套充电设施)87.4万个。

“我国已经建成了世界上最大的充电网络,但总体而言,与新能源汽车推广应用的规模相比,充电设施的建设还存在很多痛点和阻碍点,发展还不能满足消费者的需求。”去年年底,工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室召开的“新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)”吹风会上坦率发言。


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