这个计划及时发布关键年推进实施“商路Kong-Macao大湾地区发展规划纲要”,这反映了广州和佛山政府的决心实现国家战略Guangfo节点主要和开车,打破边界和构造方便顺利城市群交通网络促进深度集成在同一个城市。
上一轮规划的重点是顺利整合路口区域两个城市规划的公路网的错位和斩断，从而实现“通达”。本规划按照广佛超级都市区建设“一城”的总体目标和思路，构建贯穿广佛全城的道路网络，实现“良好连接”。
计划以广佛为极，24条辐射通道直接连接湾区，辐射粤东、粤西，确保广佛中心区与湾区主要城市在2小时内稳定可靠;三角枢纽机场与深圳宝安机场快速对接，机场间提供不少于2条高速公路连接，实现互达80分钟;加密连接两个城区的40条道路，平均通道距离由目前的3.3km缩短至1.3 km，道路出行时间由45分钟左右缩短至30分钟左右，构建30分钟内的同城生活圈;周边地区的高速公路已经加强,和7平行转移渠道已经添加,使中心城市的交通流量通过Guangfo比例已经从57%下降到31%,缓解跨城市结构交通拥堵的Shabei部分Guangfo Guangqing高速公路,高速公路的发展和支持城市空间和产业集成的两个城市。
此外，近十年来，广州、佛山两市重点建设高等级公路网，服务两市生活、通勤的地方道路建设相对滞后。这一轮规划的重点是构建交通、通勤、工业运输、生活布局等多层次道路网络。其中，加强1+4广佛高质量发展融合试验区、金沙洲地区等重点同城区域二级道路网络的整合。试验区规划连接道路60条，是目前情况的2.75倍。金沙洲地区计划连接渠道。这个数字是当前状态的2.25倍。
